（李麗娜）11月10日，中車齊齊哈爾公司研制的鐵路馱背運輸車通過了中國鐵路總公司組織的樣車試用評審，在鐵路貨運組織改革和建設現代物流企業的市場大潮下，標志著我國公鐵聯運鐵路馱背運輸裝備實現新突破，這家公司研制的QT1、QT2型馱背運輸車首開“先河”。

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鐵路馱背運輸是指公路貨運汽車整車或半掛車裝載貨物后，在始發地火車站裝至鐵路專用車輛，通過鐵路完成長距離運輸到達目的地火車站后，公路貨運汽車駛離鐵路專用車輛駛往最終目的地的一種便捷公鐵聯合運輸方式。這種運輸方式在北美和歐洲已經十分普及，但目前在我國尚屬空白。

2010年以來，中車齊齊哈爾公司聯合北京馱豐公司、中國社會科學院、交通運輸部公路科學研究院、鐵道科學研究院、中鐵特貨公司等單位組成課題組，歷經四年完成了我國發展馱背運輸的國內外調研、分析、論證等一系列前期工作。在鐵路總公司和中國中車的大力支持下，借鑒北美和歐洲馱背運輸發展經驗，結合我國鐵路發展現狀，充分利用鐵路既有線路及站場條件，開展了馱背運輸專用車輛的創新研發。

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QT1、QT2型馱背運輸車通過自身機構即可旋轉升降，公路貨車可自行上下鐵路車輛實現裝卸，鐵路既有平地面站場提供電源即可滿足作業要求，可整列車不摘鉤同時裝卸作業，基礎設施投入小、作業效率高，靈活性好，特別適和我國現階段公鐵聯運門到門運輸的發展需要，成為鐵路貨運新的增長點。

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馱背運輸融合了鐵路運輸大宗長距離、安全準時、節能環保和公路運輸短距離、靈活、門到門的優勢，可大幅減少社會物流成本，降低公路安全管理風險，減少尾氣排放，實現公路和鐵路運輸共贏?？梢灶A見，隨著我國鐵路馱背運輸的開行，將逐步建立鐵路公路一體化的公鐵聯運標準體系、運營管理體系、信息商務平臺等，推動現代物流、交通運輸方式的創新和鐵路裝備技術進步，進一步推進我國綜合交通運輸體系健康發展，經濟效益和社會效益十分顯著。